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男生的英文名字跨越100公里上班的长三角人 在双城之间奋斗奔波

丹东新闻网-丹东本地新闻资讯 时间:2020年01月15日 12:58

跨越100公里上班的长三角人

他们宁愿把生命1/6时间花在路上,也要在双城之间奋斗奔波,又奋力团圆

长三角一体化进程中,今天的上海,比以往任何一个时候都显得更加开放。最直观的表现就是:那些居住在上海周边城市的人们,甚至感觉不到自己有哪一刻离开过上海

本报记者 杜晨薇

今天,有超过5万人每天往来于上海和苏州,上班,回家。如果再算上那些为了节约时间选择偶尔或周末往返的,这个数字还要庞大。他们,如同一群候鸟,平均100公里以上的通勤距离、平均90分钟以上的单程通勤时间,抵挡不住5万个为前途奔忙的人,也抵挡不住5万个奋力团圆的家。

在上海同济大学、英国利物浦大学等多所高校教授眼中,这群“候鸟”,构成了研究长三角一体化、研究高铁规划时,无比特殊而又重要的样本。然而,他们的迁徙故事,只能在冰冷的数据里读到,就连他们的身边人也很少试着理解,为什么他们宁肯把生命里将近六分之一的时间花费在路上,也割舍不掉对其中任何一座城市的眷恋?

我们试图回答这个问题。

【圈子】通勤者数量达5.7万

三年了,卢平(化名)每个工作日都要坐两次火车。

火车,确切地说是高铁。但人们习惯说前者,因为这透着一种长途跋涉、千山万水之感。“天呐,你竟然坐火车上下班。”这是周围人对卢平最大的不解。

早上6点40分,预约的出租车会准时开到卢平家楼下,终点是苏州火车站,或苏州园区站。具体就取决于他前一天买到了哪一站的火车票。高铁运行半小时后,卢平已经身处另一个城市,上海。

他比车上的大多数旅客要从容,因为这条线路之于他,熟悉得像家门口的某路公共汽车。但他又比大多数旅客焦虑,因为他必须在停车的一刹那第一个冲出舱门,赶前往陆家嘴的地铁。110分钟,是他留给这趟旅程的最大时间额度,超过了,便会面临上班迟到风险。

只知道卢平从事金融行业,但具体在哪一幢楼,哪一层的哪一家公司,不得而知。卢平要隐去的,是自己跨越苏沪通勤这件事。卢平自然有他的道理。跨城通勤这件事,往往会留给老板一个刻板印象——“你不能加班以及胜任繁重工作”。

因此,卢平不仅对他的通勤状态讳莫如深,还要把自己的通勤经过分割成不同“标段”,不断优化,严格执行:打车到苏州站或苏州工业园区站,平均状态下,前者会比后者少花10分钟,但前者因进站流程烦琐,走上高铁要比后者多花12分钟,而后者因距离上海更近,大概率会提前5分钟到达……根据每天出行的实际情况,卢平会不断对自己的线路进行排列组合,以保证全年的迟到次数能控制在5以内。

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